Köprü ve otoyollar bedavaya mı gitti?

Toplam 7 otoyol ve iki boğaz köprüsünü önümüzdeki 25 yıl boyunca işletmeye en yakın grup Koç Holding AŞ-UEM Group Berhad - Gözde Girişim Sermayesi Yatırım Ortaklığı AŞ Ortak Girişim Grubu.

5 milyar 720 milyon dolarlık teklifle köprü ve otoyolları işletecek olan grup 15.5 milyar dolarlık yapım maliyetine sahip köprü ve otoyollara bazı yatırımları taahhüt etmek ve yıllık bakım giderlerini de karşılamak durumundaç

Peki bu rakam az mı?

15.5 milyar dolar yatırım maliyetine sahip bu varlıklar ucuza mı gitti?

Köprü ve otoyollardan bugüne kadar elde edilen gelir son 11 yıl için 5.3 milyar TL'yi buluyor. Bu 7 otoyol ve köprüye yıllık yapılan bakım masrafı ise 1.87 milyar TL.

Paralimani.com okurları için hesapladı.

Konsorsiyuma devirlerin 2013'te gerçekleştiği varsayılırsa;

2011 yılında bir önceki yıla göre köprü ve otoyollarda gelir artışı yüzde 6. Her yıl ortalama yüzde 6'lık bir büyüme sağlanması halinde 25 yıllık işletme döneminin sonu olan 2038'e kadar köprü ve otoyollardan elde edilecek olan gelir yaklaşık 59 milyar TL yani bugünkü kurla 33 milyar dolar gelir elde edilebilecek.

Gider cephesine bakıldığında ise 2038'e kadar yapılacak olan yıllık bakım gideri gelirlerle aynı oranda yıllık bakım gideri artışı olacağı varsayımı altında 18.3 milyar TL yani 10 milyar doları aşabilecek.

Yani 2038'e kadar konsorsiyumun elde edeceği net gelir, yıllık taahhüt edilen yatırım tutarları kapsam dışında bırakıldığında 23 milyar dolara yakın olacak. Bu rakamın 5.7 milyar doları kira bedeli. Yani rakam otomatikman 17.3 milyar dolara inecek.

Şimdi kritik rakam, ihale şartnamesinde devletin işletme hakkını alan konsorsiyumdan ne kadarlık bir yatırım yapma taahhüdü istediği. İşte bu rakam köprü ve otoyol ihalesinin yatırımcı için ne kadar karlı sonuçlandığını da bu varlıkların bedavaya gidip gitmediğini de belirleyecek.

15 BİN KM BÖLÜNMÜŞ YOL, 5 BİN 500 KM NORMAL YOL YATIRIMI YAPILACAK
Türkiye'nin halen çok uzun otoyolları yoksa da projeleri büyük. Mevcut otoyalların toplam uzunluğu 2 bin 236 km. Buna en büyük katkı Körfez köprüsü ve İzmir Otoyolu ile olacak. Bu işin ihalesi yapıldı, yapımı işi başladı. Bu yolla birlikte 3 bin km'ye yaklaşacak. 2019 yılında 6 bin 118 km'ye, 2023'te de 7 bin 827 km'ye ulaştırılması hedefleniyor. 15 Kasım 2011 itibariyle 21 bin 227 km olan bölünmüş yol uzunluğu da 2015'te 26 bin km'ye, 2023'te 36 bin 500 km'ye ulaşacak.
2002'de bin 714 km'ydi:
Yıllar itibariyle otoyol uzunluğu ve hedef:
* 31 Aralık 2002 1.714 km
* 25 Ağustos 2011 2.236 km
* 2019 Hedefi 6.118 km
* 2023 Hedefi 7.827 km

Aslında bu açıdan bakıldığında çok ciddi bir yatırımı da taahhüt etmiş oldu kazanan konsorsiyum.

KİLİT NOKTASI NAKİT AKIŞI
Fakat burada kilit nokta, köprü ve otoyollardan 1 yılda elde edilecek olan nakit akışı. 2017 yılında yıllık 1 milyar TL'den fazla nakit getirmeye başlayacak olan köprü ve otoyolların yarattığı yıllık nakit akışı 2029'da 2 milyar TL'yi de geçecek. Yani burada çok ciddi bir nakit gücü oluşacak. Bu nakit gücünün yatırım olarak değelendirilmesi de yatırımcı konsorsiyuma paradan para kazanma imkanı yaratacak.

İşte satılan varlıkların künyesi...

Edirne-İstanbul Otoyolu:

Yapım maliyeti: 2 milyar dolar
Son 11 yıllık geliri: 943 milyon lira
Son 11 yıllık gideri: 276.5 milyon lira
Yıllık geçen araç sayısı (2011): 63.2 milyon adet
Uzunluğu: 232 km


İstanbul-Ankara Otoyolu:

Yapım maliyeti: 4 milyar dolar
Son 11 yıllık geliri: 1 milyar 637 milyon lira
Son 11 yıllık gideri: 641 milyon lira
Yıllık geçen araç sayısı (2011): 82.1 milyon adet
Uzunluğu: 110 km

İzmir-Çeşme Otoyolu:

Yapım maliyeti: 607 milyon dolar
Son 11 yıllık geliri: 115.4 milyon lira
Son 11 yıllık gideri: 70.6 milyon lira
Yıllık geçen araç sayısı (2011): 9.9 milyon adet
Uzunluğu: 78 km

İzmir-Aydın Otoyolu:

Yapım maliyeti: 1 milyar 391 milyon dolar
Son 11 yıllık geliri: 202.8 milyon lira
Son 11 yıllık gideri: 165.3 milyon lira
Yıllık geçen araç sayısı (2011): 12.7 milyon adet
Uzunluğu: 95 km

Pozantı-Tarsus-Mersin Otoyolu:

Yapım maliyeti: 4 milyar dolar
Son 11 yıllık geliri: 250.3 milyon lira
Son 11 yıllık gideri: 125.9 milyon lira
Yıllık geçen araç sayısı (2011): 13.1 milyon adet
Uzunluğu: 222 km

Fatih Sultan Mehmet Köprüsü:

Yapım maliyeti: 144 milyon dolar
Son 11 yıllık geliri: 1 milyar 240 milyon 600 bin lira
Son 11 yıllık gideri: 293.5 milyon lira
Yıllık geçen araç sayısı (2011): 83.5 milyon adet
Uzunluğu: 1.51 km

Boğaziçi Köprüsü:

Yapım maliyeti: 44.5 milyon dolar
Son 11 yıllık geliri: 921 milyon 300 bin lira
Son 11 yıllık gideri: 293.5 milyon lira
Yıllık geçen araç sayısı (2011): 68.5 milyon adet
Uzunluğu: 1.07 km

Paralimani.com/ÖZEL ANALİZ